Давайте теперь посмотрим, что же происходило в то же время (в 20-40-е годы ХХ века) в Советской России. Как это ни странно, но советской власти в восстановлении промышленности, в том числе военной, помогали, в основном, Германия и США.
Конец 1920 года - между Советской Россией и Германией начались секретные переговоры о налаживании военно-технического и экономического сотрудничества.
Начало 1921 года - в военном министерстве Германии была создана «Зондергруппа Р» (Россия).
Весна 1921 года - первый уполномоченный полковник «Зондергруппы Р» Отто фон Нидермайер совершил ознакомительную поездку по оборонным заводам и верфям Петрограда, которые советская сторона рассчитывала восстановить и модернизировать при помощи немецкого капитала и специалистов.
Середина 1921 года - «Зондергруппа Р» договорилась с фирмами Blohm und Voss (подводные лодки), Albatros Werke (воздушный флот) и Krupp (оружие) о том, что те предоставят России «как свои технические силы, так и нужное оборудование». Для финансирования намеченных проектов в Германии был образован консорциум во главе с Deutsche Orientbank, в который вошли все крупнейшие банки страны.
Сентябрь 1921 года - секретные переговоры в Берлине наркома внешней торговли Красина с представителями рейхсвера во главе с фон Сектом, в ходе которых была утверждена конкретная схема сотрудничества: «Зондергруппа Р» дает советской стороне заказы на производство вооружений и снаряжения, гарантирует оплату, предоставляет кредиты для пополнения оборудования советских заводов, а советская сторона обязуется привлечь для исполнения заказов немецкие фирмы по указанию «Зондергруппы Р» и гарантировать непосредственное участие немецких военно-технических кадров при выполнении ее заказов на советских заводах. Самым крупным проектом «Зондергруппы Р» в России стало строительство авиазавода компанией Junkers.
26 ноября 1922 года - в Москве между правительством РСФСР и Junkers был заключен договор о производстве металлических самолетов и моторов. В соответствии с ним в арендное пользование Junkers полностью передавался Русско-Балтийский завод в Филях, вблизи Москвы (сейчас это завод им. Хруничева), который «концессионер принимает и оборудует». В короткий срок Junkers удалось перенести в Россию современный по тем меркам авиазавод с персоналом более чем 1300 человек.
Другие проекты немецких компаний в Советской России:
- Stolzenberg налаживала производство артиллерийских зарядов и порохов на заводах Златоуста, Тулы и Петрограда, совместно с немцами запускалось производство отравляющих веществ на заводе «Берсоль» под Саратовом;
- Carl Walter строила в Туле цеха, где производилась нарезка стволов для винтовок и пулеметов;
- Mannesmann отремонтировала на Мариупольском металлургическом заводе прокатный стан-4500, который был куплен заводом до революции и разрушен в ходе революции и Гражданской войны;
- Friedrich Krupp на основании заключенного в июле 1923 года договора о реконструкции советских военных заводов и поставках артиллерийских снарядов германской армии, помогла большевикам наладить современное производство гранат и артиллерийских снарядов. Немцы обеспечили и финансирование проекта, предоставив $600 тыс. на налаживание производства и заплатив $2 млн. аванса под заказ.
- в 1928 году, чтобы не платить по контракту компании AEG, специалистов этой компании советские «органы» арестовали за вредительство в рамках печально известного «шахтинского дела». Советских инженеров, проходивших по этому делу, расстреляли, а немцам позволили вернуться в Германию без оплаты сделанной работы.
В 1928 году ленинградским Государственным институтом по проектированию новых металлозаводов был разработан и опубликован проект Уральского машиностроительного завода. Заявки на поставку оборудования были направлены в 110 иностранных фирм, и все они выразили готовность помочь Советскому Союзу в строительстве крупнейшего машиностроительного завода:
- первую водяную скважину (с этого начинался завод) при закладке завода бурили немцы из фирмы Froelich-Kluepfel-Deilmann на немецком же оборудовании, поскольку отечественные специалисты просто не умели бурить скважины диаметром 500 мм и глубиной 100 м;
- водопровод укомплектовали насосами германской фирмы Jaeger;
- сжатым воздухом производство обеспечивали компрессоры фирм Borsig, Demag и Skoda;
- газогенераторная станция была оснащена газогенераторами системы германской фирмы Kohler;
- одних только кранов на заводе установили более 450, и все они были импортными, в основном изготовленными в Германии;
- чугунолитейный цех оснастили оборудованием немецкой фирмы Krigar, а загрузка шихты осуществлялась кранами английской компании Sheppard;
- в сталелитейном цехе установили электропечи фирмы AEG, а также пескоструйные камеры и пилы Mars-Werke;
- крупнейший в Европе кузнечно-прессовый цех «Уралмаша» был оснащен двумя парогидравлическими прессами немецких фирм Hydraulik, Schlemann и Wagner;
- гордость завода - механический цех № 1, насчитывал 337 станков, из них 300 были закуплены у «буржуев». В частности, там был установлен уникальный немецкий токарный станок, способный обрабатывать заготовки весом до 120 тонн. Огромный карусельный станок, тоже немецкого производства, имел диаметр планшайбы 620 сантиметров, а один из зуборезных станков мог обрабатывать шестерни пятиметрового диаметра.
С 1928 по 1941 год на «Уралмаше» работало 311 иностранных специалистов, больше всего среди иностранных граждан было подданных Германии - 141 человек.
На протяжении 1928 года между американскими производителями и различными советскими трестами были заключены важные соглашения. Самым важным из них было соглашение между компанией General Electric и торговой корпорацией «Амторг» (неофициальным торговым и дипломатическим представительством СССР в США), в соответствии с которым предоставлялся долгосрочный кредит на покупку электрического оборудования на общую сумму $21-26 млн. на период 6 лет. General Electric создала техническое бюро в Москве для сопровождения контрактов компании.
Другое соглашение, подписанное между корпорацией Radio Corporation of America и Советским электротехническим трестом, предоставляло возможность обмена патентами и информацией в сфере радиотехники и технической помощи со стороны Radio Corporation of America.
Апрель 1929 года - начало переговоров между архитектурным бюро Albert Kahn, Inc. в Детройте, основатель которого Альберт Кан (без коэнов ни одно дело не обходится) прославился как «архитектор Форда», и «Амторгом» по поводу заказа на проектирование Сталинградского тракторного завода стоимостью $40 млн. Вскоре советское правительство получило от Albert Kahn, Inc. целую программу промышленного строительства в Советском Союзе, известную в советской истории как «индустриализация в СССР».
Февраль 1930 года - между «Амторгом» и Albert Kahn, Inc. был подписан договор, согласно которому фирма Кана становилась главным консультантом советского правительства по промышленному строительству и получала пакет заказов на строительство промышленных предприятий стоимостью $2 млрд. (сейчас это более $250 млрд.). До сих пор неизвестно точное количество советских предприятий, спроектированных Каном. Чаще всего говорят о 521 или 571 объекте!
Albert Kahn, Inc. переносила в Россию готовые проекты американских заводов с американским же оборудованием. Она играла роль координатора между советским заказчиком и сотнями западных (поначалу преимущественно американских) компаний, поставлявших оборудование и консультировавших строительство отдельных объектов. Через Кана в СССР тек мощный поток американской и европейской промышленной технологии, и все крупнейшие стройки в СССР при помощи связей Кана фактически стали международными:
- Сталинградский тракторный завод, сооруженный в США, размонтированный, перевезенный и всего за шесть месяцев собранный под наблюдением американских инженеров, был оснащен оборудованием более чем 80 американских машиностроительных компаний и нескольких немецких фирм;
- технологический проект ГАЗа выполнила Ford, строительный - американская компания Austin;
- АЗЛК был построен в 1930 году тоже по образцу сборочных заводов Ford;
- строительство ГПЗ-1 в Москве осуществлялось при техническом содействии итальянской фирмы RIV;
- Caterpillar Tractor Company поставляла оборудование для Челябинского и Харьковского тракторных, а также Ростовского и Саратовского комбайновых заводов. Кроме того, компания поставляла в Советский Союз трактора и комбайны.
Все проекты Альберта Кана в СССР, последовавшие за Сталинградским тракторным заводом, разрабатывались филиалом его фирмы, открытым в Москве. В этом филиале, носящем скромное русское название «Госпроектстрой», трудились 25 ведущих американских инженеров и около 2,5 тыс. советских сотрудников. В то время это было самое большое архитектурное бюро мира! За три года существования «Госпроектстроя» через него прошло более 4 тыс. советских архитекторов, инженеров и техников, изучивших американскую науку проектировать и строить. В то же время в Москве работало Центральное бюро тяжелого машиностроения (ЦБТМ) - такой же «производственно-учебный» филиал иностранной компании, только ее учредителем была немецкая Demag.
31 мая 1929 года - Генри Форд и Ford Corporation подписали контракт, позволяющий Советскому Союзу строить автомобили «ГАЗ-А» и грузовики «ГАЗ-АА» на заводе в Нижнем Новгороде. Austin предоставляла помощь СССР в строительстве двух с половиной тонных грузовиков «АМО-3». Грузовики «ЗИС-5» и «ЗИС-6» были копиями американских грузовиков компании Autocar.  Интересно, что во время войны 34% все грузовиков, производимых в Советском Союзе, были произведены на заводе им. Молотова №1 в Горьком, и грузовики «ГАЗ-М», производимые на этом заводе, были точной копией грузовиков «Ford» образца 1934 года.
Еще один символ сталинской индустриализации - Днепрогэс. Его проектированием и строительством занималась американская инженерно-строительная фирма Cooper. Площадку под строительство готовила немецкая фирма Siemens. General Electric поставила пять генераторов. Турбины Днепрогэса (кроме одной, уже нашей копии) изготовила американская компания Newport New (сейчас это Northrop Grumman - «монстр» американского ВПК). Советский нарком внешней торговли Аркадий Розенгольц: «В качестве примера наиболее современного оборудования, какое мы закупали, можем привести водяные турбины, заказанные специально в США, установленные на Днепрогэсе, мощностью в 90 тыс. лошадиных сил каждая. Таких мощных турбин в Европе нет, а во всем мире они встречаются единицами». Впрочем, все электростанции, сооружаемые в рамках знаменитого плана ГОЭЛРО, комплектовались импортным оборудованием.
Март 1929 года - главным инженером Магнитостроя назначен Виталий Гассельблат, который немедленно отправился в США. В планы поездки входил заказ проектов строительства и необходимого для комбината американского промышленного оборудования. Главным результатом поездки стало заключение договора между объединением «Востоксталь» и фирмой Arthur McKee из Кливленда на проектирование Магнитогорского металлургического комбината (чуть позже с немецкой компанией Demag был заключен договор на проектирование прокатного цеха). В качестве прототипа Магнитогорского комбината американцы выбрали металлургический комбинат в городе Гэри, штат Индиана, принадлежащий компании US Steel. Поставщики и подрядчики Магнитки:
- американская Clearing Mach Corp. спроектировала и поставила основные конструктивные части, включая 8 самых больших печей;
- центральную электростанцию монтировали немецкие специалисты из AEG, они же поставили самую мощную по тем временам 50-мегаваттную турбину с генератором;
- немецкая Krupp & Reismann налаживала в Магнитогорске огнеупорное производство, а британская Traylor - горнорудное хозяйство.
Всего на строительстве Магнитки трудилось более 800 иностранных специалистов и высококвалифицированных рабочих из США, Германии, Англии, Италии и Австрии.
1932 год - в Самаре построен карбюраторный моторный завод компанией Holley Carburetors Co. (Детройт, штат Мичиган). Ярославский завод автопокрышек был построен по типу завода автопокрышек Seiberling (Акрон, штат Огайо).
22 марта 1933 года - Авиамоторным трестом был заключен пятилетний договор о технической помощи с фирмой Curtiss-Wright (США) предусматривающий организацию производства «под ключ» авиационных моторов воздушного охлаждения мощностью 635, 725 и 1000 лошадиных сил. Так началось строительство Пермского авиамоторного завода (завод № 19). 5 апреля 1938 года его директор В. Дубовой писал в Наркомат тяжелой промышленности: «За время действия договора мы получили от фирмы богатейший технический материал, значительно ускоривший развитие советского авиамоторостроения». На Пермском заводе был выпущен первый авиационный советский мотор М-25 мощностью 625 л. с. (копия «Райт-Циклона R-1820F-3»). Кроме того, это предприятие было крупнейшим авиамоторным заводом в годы Великой Отечественной войны.
Отдельно рассмотрим рокфеллеровскую Standard Oil, которая вела торговлю с Советским Союзом посредством специального прямого соглашения с советским правительством. Компания еще в 1921 году построила в России нефтеперерабатывающий завод. В 1928 году, компания запустила керосиновый завод по концессионному соглашению. Установки системы «Jenkins» для нефтепереработки, производимые этой компанией, в 1930 году были запущены в Батуми. С 1917 по 1930 гг. в Советском Союзе было построено 19 нефтеперерабатывающих заводов, и только на одном из них стояло советское оборудование.
Финансовые учреждения Уолл Стрит начали кредитовать советское правительство аккурат к первой пятилетке. В 1927 году один из учредителей ФРС Kuhn Loeb and Co предоставила заем для Советского Союза в размере $65 млн. и была объявлена американской прессой основной структурой, финансирующей первую пятилетку. В 1928 году Rockefeller’s Chase National Bank начал продавать советские облигации в США.
В июне 1944 года Сталин в разговоре с Гарримэном (послом США, который упомянул это в своем отчете в Госдепартамент) признался, что две трети советской тяжелой промышленности было построено компаниями США, а остальное построили Германия, Франция, Великобритания и Италия.
Благодаря их помощи СССР прошел 50-летний путь технологического прогресса всего за 8-10 лет. Задумайтесь, к войне Россию в то время готовили её потенциальные противники. Вы заметили, что индустриализацию в 20-40-х годах ХХ века в Германии и России проводили одни и те же компании? При этом те, кто накачивал военно-промышленные «мускулы» красному и коричневому проектам, уже знали, что скоро будет война. Они-то её уже давно запланировали. Возникает вопрос, а зачем им это надо было? У меня один ответ: чтобы на базе современных в ту пору промышленных технологий и энергетики можно было создавать более совершенные средства разрушения и убийств. И результат, я думаю, сторицей окупил вложения: более 70 млн. жертв и лежащая в руинах Европа, с благодарностью готовая принять помощь от нетронутых войной США.

Отредактировано Наблюдательный (2011-08-14 22:12:45)

Я уже упоминал о роли американских, британских и швейцарских банков в финансовой "накачке" социалистического и национал-социалистического проектов. Что же происходит сейчас, ведь мы констатируем, что 3 МВ уже рядом, а многие считают, что она уже идёт. Посмотрим на действия этих поджигателей.
Все мы знаем, что США наложили ограничительные санкции в отношении ряда стран. Но американским, британским, швейцарским банкам это не мешает в их деятельности. Они выплачивают многомиллионные штрафы за сотрудничество со странами-"изгоями". Но, видимо, "цель оправдывает средства", а штрафы составляют малую долю от выгоды по контрактам. Кроме того, надо же и с госструктурами США профитом поделиться.
2009 год - британский банк Lloyds TSB был оштрафован на $350 млн. за сделки с финансовыми организациями Ливии, Судана и Ирана, а швейцарский Credit Suisse - на $536 млн. за нарушение запрета на сотрудничество с Ираном.
2010 год -  США наложили штраф в $298 млн. на британский банк Barclays за переводы в финансовые организации Кубы, Ирана, Ливии, Судана и Бирмы.
2011 год - J.P. Morgan Chase & Co. согласился выплатить властям страны штраф в размере $88,3 млн. за сотрудничество с Кубой, Ираном, Суданом и Либерией. Причём банк нарушал санкции с декабря 2005 года по март 2011 года, то есть более пяти лет, а обнаружилось это только сейчас. Можно предположить, что штраф - это плата за предоставление временного "окна" для проведения банками "незаконных" операций.

Отредактировано Наблюдательный (2011-08-29 10:29:26)

Дорогая Ариана! Заметил у Вас склонность преуменьшать возможности "противника". 
Тот же Алессандро Калиостро был основателем египетского масонства в России. А на прошлых выборах Президента России их представитель Богданов уже открыто выставил свою кандидатуру.
А упомянутый Гурджиев был "главным тайным агентом России в Тибете" и "наставником Далай-ламы" целых 10 лет.
Я понимаю, что многие на сайте, в том числе и Вы, считают Сталина великим благом для России, чуть ли не её спасителем. Имеете право на собственное мнение. А я - на своё.
Для меня он:
- представитель оккультной каббалистической матрицы;
- один из организаторов массового жертвоприношения арийских народов, ныне называемое 2 МВ;
- создатель еврейского государства, которое, кстати, его современные единомышленники тоже готовят на заклание.
Молодой Джугашвили был фактически "духовным учеником" Гурджиева и даже жил одно время у него на квартире. Пренебрежение к "человеческому материалу" привил ему именно Гурджиев. Почитайте о "натурных экспериментах" по созданию "нового человека" в его институтах. Масштабно же их проводили параллельно в Германии и России в рамках коричневого и красного проектов.
В книге Гурджиева "Встречи с выдающимися людьми" была глава "Князь Нижарадзе", впоследствии почти вся уничтоженная по личному указанию автора. Это было сделано из-за некоего "щепетильного эпизода", воспроизведя который в книге, Гурджиев "нарушил правила одного из "братств", где ему помогали и его учили". "Князь Нижарадзе" - это один из псевдонимов Сталина, с документами на это имя его арестовали во время первой русской революция. Возможно, "гуру" эзотерической мысли не хотел раскрывать свои связи с "вождем народов"?..

Отредактировано Наблюдательный (2011-10-06 23:54:28)