ТУТ И ДО ГОСПЛАНА НЕДАЛЕКО
Власти Москвы планируют заменить товары, поставляемые из стран НАТО, продукцией стран БРИКС в случае введения соответствующих санкций, пишут «Известия» со ссылкой на руководителя департамента торговли и услуг Алексея Немерюка.

По словам Немерюка, если страны, входящие в Североатлантический альянс, перекроют поставки продуктов, торговым сетям придется искать новых поставщиков ягод и фруктов, а мясоперерабатывающим комбинатам, — поставщиков свинины и говядины.

В настоящее время Москва закупает за рубежом 67% мяса, при этом до 40% — из стран НАТО. В случае санкций московские продавцы планируют переориентироваться и в большей степени использовать потенциал Южной Америки, а также Белоруссии.

И кстати :

Ассоциация канадских производителей свинины Canada Pork International (CPI) обратилась к правительству Канады с просьбой не применять экономические санкции по отношению к России. Как рассказали в организации, канадские производители могут потерять один из крупнейших рынков сбыта и в результате некоторые из них обанкротятся.

Читаю и наслаждаюсь.

Россию показательно исключили из "Большой восьмерки"

Участие России в "Большой восьмерке" приостановлено. Об этом заявил министр иностранных дел Франции Лоран Фабиус, передает Интерфакс-Украина.

"То, что касается G8, - так сказать, политической формы диалога крупных держав в целом, мы приняли решение приостановить членство России", - сказал он в эфире французской радиостанции "Эроп-1". http://vesti.ua/mir/43016-rossiju-vreme … j-vosmerki

  А из ВТО и ВСЦ слабо?

МИД Франции: участие России в G8 приостановлено не было

ПАРИЖ, 18 мар — РИА Новости. Участие России в G8 приостановлено не было, заявил на брифинге во вторник официальный представитель МИД Франции Ромэн Надаль.

Во вторник утром, выступая в эфире радиостанции Europe 1, глава МИД Франции Лоран Фабиус заявил, что участие РФ в «группе восьми» приостановлено.

«Министр лишь напомнил то, о чем мы уже говорили: что в рамках G7/G8 ранее было принято коллективное решение о приостановке участия в подготовке к саммиту, который должен был пройти в Сочи», — сказал Надаль на брифинге во вторник.
http://news.mail.ru/politics/17437103/?frommail=1

Нюансы выступления
В речи Путина шел все тот же мотив, что и раньше - Россия продолжает оставаться против раздела Украины. Что означает только одно - ни о какой торговле с разделом Украины речь не идет. Ставки остаются на самом высоком уровне.
При этом, судя по всему, никто не исключает вариант повторения в том или ином виде крымского сценария, когда часть Украины будет вынуждена идти на самоопределение - однако даже в этом случае приема этой части в состав России не будет.

Похоже, что российские власти настраиваются на долгую борьбу и не готовы на резкие одномоментные решения.

Еще один момент связан с "пятой колонной", о которой было сказано более чем недвусмысленно. Вряд ли это касалось только маргиналов - "марш мира", как бы ни говорили, получился не слишком убедительным. Правильные ракурсы создавали правильный вид неисчислимых народных масс, но "Марш" был точно жиже "Болотной". В 12 году я любопытствовал на Трубной площади, глядя на марш "Белой ленты" к улице Сахарова - тогда было гораздо многочисленнее, плюс колонну пустили по двум сторонам бульвара. В этот раз и колонна была куда как короче, и шла она только по одной стороне.

Судя по всему, предупреждение Путина касалось и кабинетной "пятой колонны" - теперь весь вопрос, поймет ли она намек. Как на мой взгляд, этой публике, конечно, незачем намекать, исправление горбатого возможно только могилой.

Видимо, определенные выводы из украинских событий делаются. Что никак не отменяет попыток их переноса на нашу территорию, и поэтому принятие Крыма в состав России при всей его торжественности было парадным, но вполне дежурным мероприятием. Основные события продолжают оставаться впереди.

ПС. Медведеву, похоже, прокрутят все в записи.

-----------------------

Он не спал))), но опять  в пол и потолок глазел. Говорят Дворкович мрачный был.

Новый военно-транспортный самолет запланировано создать в России
http://3mv.ru/publ/novyj_voenno_transpo … -1-0-23911
В России началась разработка перспективного авиакомплекса транспортной авиации. Проект, по аналогии с рядом других, получил условное название ПАК ТА. Новую разработку прежде всего предложат Минобороны. По мнению экспертов, создать сразу идеальный самолет не удастся, а особое внимание нужно будет уделить электронному оснащению и двигателям.

Предприятия российского ОПК приступили к разработке перспективного авиакомплекса транспортной авиации, завершение работ по которому ожидается к концу следующего десятилетия. Об этом во вторник сообщил генеральный директор – генеральный конструктор ОАО «Ил» Виктор Ливанов. «Точного названия у проекта нет, пока условно называем ПАК ТА – перспективный авиационный комплекс транспортной авиации. Пока это лишь одна из перспектив, ближе к 2030 году», – пояснил Ливанов.

По его словам, точные требования к ПАК ТА будут известны после консультаций с возможными заказчиками. Как передает ИТАР-ТАСС, Ливанов добавил, что эту разработку, в частности, планируется предложить Минобороны России. «Первые результаты «продувок» показали возможные варианты, сейчас ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского) более глубоко займется этим проектом», – рассказал он.

Ливанов уточнил, что по перспективному авиакомплексу ведутся научно-исследовательские работы, которыми, помимо ЦАГИ, занимаются также специалисты ОКБ Мясищева и других предприятий. Отметим, что в России проходят испытания перспективного истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50), его название перекликается с новым проектом.

Информация об этом проекте появилась впервые. Эксперты отмечают, что транспортная авиация должна обновиться, а использующийся сейчас модернизированный вариант Ил-76 устарел. Герой России, заместитель начальника государственного летно-испытательного центра, ведущий летчик-испытатель полковник Игорь Маликов убежден, что этот комплекс, безусловно, нужен и будет востребован. «Ил-76 хоть и модернизирован, но все равно сдает свои позиции. Он шумный, у него старое оборудование. И по другим параметрам он уступает. Поэтому нужен новый транспортный самолет», – сказал Маликов газете ВЗГЛЯД.

По его словам, парк транспортных самолетов Ан-12 «практически исчерпан». «Этих самолетов остался мизер, продлеваем им транспортный ресурс. Больше транспортных машин-то нету! Поэтому новый транспортный самолет России крайне необходим», – уверен он.

При этом эксперт считает, что с учетом современных технологий компьютерного моделирования времени на разработку, о которой сказал Ливанов, вполне достаточно, но с электронным оснащением придется «повозиться». «Новый самолет вполне возможно построить за это время. Сейчас все для этого есть», – полагает Маликов, указав, что сам двигатель, если он будет принципиально новым, придется разрабатывать в несколько раз дольше, чем сам самолет.

Что касается главных требований, которым должен соответствовать ПАК ТА, то Маликов указал на экономичность, малошумность, потому что самолет будет эксплуатироваться не только внутри страны, но и продаваться за рубеж, где таким параметрам уделяют самое пристальное внимание. «Естественно, нужно будет определиться с объемом перевозимых грузов. Надо оценить, какими будут объемы одноразовых перевозок. Можно сделать большой самолет, а можно и поменьше. Если Минобороны нужно танк перевезти, это одна ситуация. Та техника, которая по земле ездит, у нее разные типы кабины, а от этого зависит и размер фюзеляжа будущего самолета. Но два КамАЗа в него должны влезать. То есть он может быть чуть поменьше, чем Ил-76», – перечислил эксперт, добавив, что на одной заправке самолет должен пролетать «не меньше пол-России».

В свою очередь летчик-испытатель, заслуженный пилот России Михаил Марков считает, что критерии, которым будет отвечать новый комплекс, должны выработать научно-исследовательские институты, в течение года-двух они могут проанализировать тенденции самолетостроения. «Понятно, что чистого и хорошего варианта сразу не будет. Ошибок не избежать. Придумать что-то принципиально новое – нельзя. Комплексная модернизация начинается с мелочей – от кнопочки, которая приятна на ощупь», – сказал Марков газете ВЗГЛЯД.

При этом он отмечает, что «тупо модернизировать» старые разработки или создавать принципиально новый продукт – оба варианта неправильные. «Нельзя что-то сделать хорошее, потом сидеть 30 лет и вдруг решить создать что-то новое. Должна проходить постепенная, но постоянная модернизация. Это под силу серьезным научным институтам», – уверен он.

Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов считает, что, прежде чем приступать к созданию ПАК ТА, необходимо изучить спрос на этот комплекс: сколько потребуется единиц техники, типы самолетов, грузоподъемность, дальность полета. «Должно быть техническое задание. После этого нужно определить источники финансирования», – сказал Смирнов газете ВЗГЛЯД, выразив уверенность, что спрос на ПАК ТА будет.

Он полагает, что ОАО «Ил» пока еще не изучило требования возможных заказчиков будущего комплекса. Более того, Смирнов убежден, что раскрыть информацию о ПАК ТА нужно было позже, когда стало бы понятно, на какую сумму будут сделаны первые заказы. «За последние 20 лет таких намерений были десятки. И они привели только к разрушению отечественного самолетостроения», – уверен он.

Добавим, что также во вторник Виктор Ливанов сообщил о том, что Авиационный комплекс имени Ильюшина планирует в этом году передать Минобороны первую, а в 2015 году – вторую пару военно-транспортных самолетов Ил-476. Контракт на поставку 39 военно-транспортных самолетов новой модификации Ил-76МД-90А (Ил-476) на общую сумму 140 млрд рублей был подписан в октябре 2012 года.

«У нас нет никаких сомнений, что в этом году мы как минимум один самолет (Министерству оборону) поставим, а скорее всего, два. И два самолета в следующем году», – сказал Ливанов.

Военно-транспортный самолет Ил-76-МД-90А (также известный как Ил-476) представляет собой глубокую модификацию транспортника Ил-76, который ранее выпускался на Ташкентском авиазаводе «ТАПОиЧ». Новый самолет оснащен модифицированным крылом с применением длинномерных панелей кессона, новыми двигателями, модернизированной топливной системой, цифровыми прицельно-навигационным комплексом и системой автоматического управления. На базе Ил-476 планируется постройка нового самолета ДРЛОиУ (дальнего радиолокационного обнаружения и управления) А-100 «Премьер».

По словам Смирнова, Ил-76 – самолет из той плеяды, «когда Россия многие десятилетия была самолетостроительной державой». Он напомнил, что до 90-х годов в гражданской авиации России без учета транспортной военной авиации было более 20 тысяч летательных аппаратов. «Сегодня мы практически полностью перешли на перевозку пассажиров на западных самолетах», – отметил он.

Смирнов подчеркнул, что Ил-76 до сих пор востребован во многих странах мира как грузовой самолет, имеющий хорошую дальность полета и уровень безопасности. «Сейчас выпускается модифицированный самолет. Он более экономичный, надежный. Ему нет равных в мире», – сказал он.

Помню Паисий Святогорский говорил, что у Русских будет транспортник  способный перевозить много танков и пехоты в кратчайшие сроки, возможно это оно.

Комментарий Департамента информации и печати МИД России в связи с несостоявшимся визитом в Россию Председателя Европейского Совета Х.Ван Ромпея
17 марта в Россию со срочным визитом запросился Председатель Европейского Совета Х.Ван Ромпей. Цель - в преддверии намеченного на конец этой недели заседания Евросовета на высшем уровне из первых уст услышать позицию российской стороны в отношении кризиса на Украине и вокруг нее, а также видение путей выхода из все ухудшающейся ситуации. В Москве оперативно откликнулись на этот запрос и предложили лидеру Евросоюза принять его 19 марта. Ведь действительно похвально, что Х.Ван Ромпей захотел узнать правду о том, что творится на Украине.

Однако Председателя Евросовета в Москву не пустили. Причем не пустили свои же. Дескать, зачем ему надо знать правду, если и так все уже решено. Есть свои герои украинского кризиса - боевики «Правого сектора» и нелегитимное правительство, в которое входит целый ряд откровенных фашистов. Есть и свои «виновные» - Россия и народ Крыма, которые отказались принять логику неонацистского путча. Есть, наконец, и всевозможные санкции, которые вводятся независимо от того, что Россия сделала или нет.

Теперь появился новый санкционный список - невыездных из Евросоюза в Россию. По иронии судьбы первым номером в этот список вписан сам Председатель Евросовета Х.Ван Ромпей.

19 марта 2014 года

Какая такая приватизация госкомпаний?
Вслед за российскими компаниями, которые откладывают размещение своих акций на фондовых площадках, правительство России также вынуждено пересмотреть свои планы по приватизации.
Неблагоприятная конъюнктура на мировых рынках способствует тому, что российские компании, которые планировали проведение IPO или SPO, вынуждены были пересмотреть свое решение.
О том, что начало крупных приватизационных сделок в РФ может сместиться со II на III-IV кварталы, сообщила руководитель Росимущества Ольга Дергунова.
Ниже представлены госкомпании, приватизацию которых планировалось провести в текущем году, однако сроки в очередной раз могут быть пересмотрены.
"Ростелеком"
Компания "Ростелеком" уже сообщила, что переносит сроки проведения SPO казначейских акций, которое намечалось на второе полугодие, из-за падения котировок акций и неопределенности со сроками приватизации госкомпании.
"Ростелеком" намеревался в ходе SPO продать 7,2% обыкновенных и 17,5% привилегированных акций, купленных у миноритариев в сентябре 2013 г.
Согласно плану приватизации федерального имущества Росимущество в 2014 г. планирует приватизировать 43% акций "Ростелекома".
"Аэрофлот"
Руководство "Аэрофлота" планировало реализовать пакет акций, принадлежащий государству, в текущем году. В рамках SPO планировалось выставить на продажу до 10% акций. Предполагаемая стоимость пакета составляла $200 млн. Сейчас Росимущество владеет 51,2% уставного капитала "Аэрофлота", "Аэрофлот-Финанс" - 5,7%, "Ростех" - 3,55%.

Помимо этого в октябре "Аэрофлот" объявил о намерении выйти на внебиржевой листинг в Лондоне и Нью-Йорке с размещением до 277,654 млн акций (до 25% акций). Вероятно, руководство компании пересмотрит свои планы в связи с ухудшившейся конъюнктурой на мировых рынках.
"Совкомфлот"
Крупнейшая российская судоходная компания "Совкомфлот", на 100% принадлежащая государству, планировала размещение 25% акций в рамках приватизации в текущем году.
Однако из-за негативной ситуации на рынке планы могут быть пересмотрены.
Первичное публичное размещение 25% акций российской компании планировалось провести на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE). Причем организатором IPO должен был выступить Deutsche Bank.
"Совкомфлот" - крупнейшая российская судоходная компания, занимается перевозкой нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, один из крупнейших в мире операторов танкерного флота. 100% акций компании принадлежит государству. Флот "Совкомфлота" насчитывает 158 судов. Компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге, имеет представительства в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Лондоне, Лимассоле, Мадриде и Сингапуре.
ОЗК
"Объединенная зерновая компания" была возможным претендентом на проведение приватизации в 2014 г.

Первый вице-премьер Игорь Шувалов на недавней встрече с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым назвал данную компанию в списке возможных кандидатов на проведение приватизации уже в текущем году, однако точных сроков не называлось.

Эксперты предполагали, что процесс реализации акций "ОЗК", принадлежащих государству, пройдет в два этапа: на первом будут проданы 20% акций компании портфельным инвесторам в 2014 г., на втором оставшиеся акции будут размещены на открытом рынке в 2015 г.
НМТП
Изначально планировалось провести приватизацию НМТП еще в 2013 г., однако, по словам министра экономического развития Алексея Улюкаева, на это просто не хватило времени.

В результате сроки приватизации НМТП были перенесены на первую половину 2014 г.

НМТП является крупнейшим российским портовым оператором по грузообороту. Акции НМТП котируются на Московской бирже (NMTP), а также на Лондонской фондовой бирже в форме глобальных депозитарных расписок (NCSP).

Согласно плану приватизации она должна была состояться в течение 2013 г. РЖД контролирует 5,3% акций НМТП, а Росимуществу принадлежит 20%. Также через дочерние предприятия 10,5% акций НМТП контролирует "Транснефть".
РЖД
Согласно планам Росимущества приватизировать 5% РЖД предполагалось до конца 2014 г., еще 20% - до конца 2016 г. Однако конкретных дат и сроков не называлось.

Глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев в конце января заявил в интервью "Прайму", что приватизация первых 5% РЖД в 2014 г. "вполне реальна". В качестве возможной площадки для размещения бумаг РЖД называлась Лондонской биржа.

Необходимо отметить, что сложность с проведением приватизации 5%-го пакета акций РЖД заключается в том, Росимущество отказывается ее проводить, пока из Фонда национального благосостояния (ФНБ) не будут перечислены средства на развитие Транссиба.Источник

МОСКВА, 19 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Мария Багирова/.
Столичные коммунисты в среду направят мэру Москвы Сергею Собянину предложение присвоить одной из улиц или площадей название в честь воссоединения России и Крыма. Об этом журналистам сообщил руководитель фракции КПРФ в Мосгордуме Андрей Клычков. По его словам, местом, которое увековечит это историческое событие могла бы стать площадь Европы у Киевского вокзала.
 

"Появились предложения по конкретным местам - это Севастопольский проезд, Симферопольский бульвар, появилось предложение переименовать площадь Европы возле Киевского вокзала, и было предложено несколько вариантов наименований: либо площадь Воссоединения Крыма и России, либо просто назвать эту площадь Крымской. У нас есть и Крымская набережная, и Крымский вал, не помешало бы назвать и площадь Крымской. Есть также предложение назвать это место площадью Дружбы", - сказал Клычков.

Он добавил, что документ подписан всеми членами столичной фракции коммунистов, осталось получить подпись Геннадия Зюганова. "Уже сегодня мы направим этот документ мэру Москвы", - подчеркнул депутат.